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Il pistone e la biella del motore Tenerife 3 si basano sull'acclamata piattaforma OS B2105, ma ogni unità è accuratamente selezionata e accoppiata entro tolleranze estremamente ristrette. Il pistone presenta una finitura di precisione che migliora il flusso di carburante e l'efficienza di combustione, mentre la biella è testata per un perfetto allineamento assiale e una maggiore durata.
Questo abbinamento di precisione massimizza le prestazioni a tutti i regimi, con una migliore risposta dell'acceleratore ai bassi regimi e una maggiore resistenza in condizioni di gara estreme.
Il motore Tenerife 3 è dotato del carburatore OS 22E di ultima generazione, noto per la sua eccezionale precisione e costanza nel dosaggio del carburante in tutte le condizioni. Il suo isolante termico integrato migliora la stabilità della temperatura, riducendo le variazioni di carburante durante le lunghe percorrenze e garantendo una messa a punto ottimale durante la gara.
Dotato di inserti Venturi intercambiabili, viti a brugola e O-ring di tenuta di alta qualità, il 22E garantisce una risposta fluida dell'acceleratore e una facile messa a punto, sia per le gare di club che per le competizioni di alto livello. Il basamento dell'InTech Engine Tenerife 3 è progettato per offrire rigidità torsionale e stabilità strutturale ottimali, anche nelle condizioni di pista più impegnative. Basato sulla robusta architettura OS B2105, il basamento è rifinito con finiture superficiali personalizzate e tolleranze di accoppiamento migliorate per garantire un perfetto allineamento di tutti i componenti interni. Il design rinforzato migliora il supporto dell'albero motore, riduce le sollecitazioni meccaniche e contribuisce a un'erogazione di potenza più efficiente su tutto l'intervallo di giri. Ogni basamento è sottoposto a rigorosi controlli dimensionali per garantire uniformità, durata e una perfetta tenuta con la testa di raffreddamento e la piastra posteriore.
TESTA DI RAFFREDDAMENTO MADE IN ITALY
La testa di raffreddamento del Tenerife 3 è interamente lavorata in Italia, utilizzando alluminio di alta qualità per garantire un'eccellente conduttività termica e precisione strutturale. Ogni unità è fresata a controllo numerico e incisa al laser per ottenere un controllo ottimale del flusso d'aria, una geometria precisa e un'identità visiva audace. Il suo profilo compatto e il baricentro ribassato migliorano l'equilibrio del telaio, mentre la disposizione ottimizzata delle alette garantisce un'efficiente dissipazione del calore durante le lunghe finali.
Combinando artigianalità italiana e raffinatezza tecnica, questa testa offre prestazioni, affidabilità e l'inconfondibile stile InTech.
Cilindrata: 3,49 cc
Alesaggio: 16,27 mm
Corsa: 16,80 mm
Peso: 348 gr.
Cuscinetto a sfere posteriore: Ceramico
Travasi: 3+2
Riferimenti Specifici